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八年的议论，六个月的磨砺金沙app下载官网，两天的终末准备。航空摄影师布莱尔·邦廷（Blair Bunting）在地球大气层边际进行了初次近天外拍摄。

在这两个小时内，他捕捉到以前从未拍摄到的，而况很可能长期不会再拍摄到的图像。邦廷赢得成立的难度若何强调都不外分。天然从其他喷气式飞机上拍摄另一架飞机很疼痛，但是许多磨砺有素的摄影师和电影制片东谈主几十年来一直作念这样的事情。但U-2“蛟龙夫东谈主”是一款都备不同类型的喷气式飞机。

本文为PetaPixel网站发表的先容著作，作家Jaron Schneider，本东谈主翻译并剪辑给群众共享。

U-2是洛克希德“臭鼬”工场1955年设想的一款高空侦查机，照旧在好意思国空军投军了近70年的时期。

它不错在70000英尺（21336米）以上的高空，征集全球界限内的统统谍报。

U-2航行高度是平凡民航客机的两倍。这是从U-2侦查机上拍摄到的民航客机。

在这样的高度，环境只可用恶劣来描摹。若是别称航行员从平凡战斗机中弹射，还有望生还。但在高空航行中，从U-2侦查机上弹射很可能是致命的。

U-2航行高度太夸张，以至于航行员必须身穿全压力服（宇航服）才能糊口。

即使乘坐U-2侦查机在高空航行，就需要数百小时的磨砺才能承受，更无须说要驾驶它推行任务了。

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拿起U-2高空侦查机，可能许多东谈主会思起“黑猫中队”。那时那些国民党航行员并莫得身穿如斯镇定的航行服，而是身穿布满空气管谈的代偿服，起到的作用都是同样的，即航行员在高空弹射之后不错为体魄提供一定的压力。而通过研究缉获的U-2航行员装备的全套航行服和头盔，中国空军随后装备了高空航行服和专用头盔。

此外，说到驾驶舱褊狭仅仅一种跑马观花的说法。天然其他好意思国空军的战斗机也莫得为航行员、摄影师提供富足的操作空间，但U-2的驾驶舱需要加一个“更”字。再加上宇航服的高大尺寸，就连举起相机这样的行为亦然果然不可能完成的。

这是博物馆中保藏的U-2高空侦查机座舱，不错看到邦廷乘坐的U-2与此前投军的型号有很大差距。因此，不要说U-2这样老的飞机还在投军，其实里面确立早已都备更换。姿色盘中央的圆形部分是一个光学目镜，通过座舱下方的非常棱镜系统，泄漏机身下方的大地，用来进行导航。

简而言之，U-2是一架间谍飞机，因此与之干系的果然统统事情都处于守密气象。航行员的姓名和式样不向公众公开，U-2的实在航行高度亦然守密的。因此，U-2侦查机的高质地相片果然莫得，莫得一张是在高空拍摄的，莫得一张距离富足近，无法看到太多细节。

U-2航行员偶尔会用手机、微型相机拍摄一些相片，但从未拍摄过生意质地的相片。

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布莱尔·邦廷在生意和告白摄影范畴成名，主要归功于他出色的肖像作品，但在他的业绩生涯后期，他驱动拍摄更多的车辆。出于对军用飞机的兴味，邦廷与好意思国空军保执了多年的密切合营关系，包括驾驶“雷鸟”航行饰演队的F-16战斗机和拍摄SR-71高空高速侦查机。

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随着他与好意思国空军的关系握住加深，邦廷对他们的责任产生了深深的敬意，并竭尽所能用最出色的相片，发扬他们的奉献精神。

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2015年，他驱动与比尔空军基地的团队沟通，但愿找到为U-2形态提供这一作事的纪律。但由于他们责任的守密性质，因此拍摄出像其他好意思国空军中队那样优秀的宣传相片的难度要大得多。

2022年末，邦廷收到音讯称，好意思国空军策划给他提供这个契机，并条件他拍摄出比以往更高质地的相片。当他在高空时，天际中惟有海外空间站更高（原文如斯，其实还有中国的“玉阙”空间站）。2022年11月，邦廷加入比尔空军基地的U-2团队，驱动了为期六个月的严格磨砺。最初，他需要穿上宇航服。

穿上宇航服的邦廷，素雅左臂上的玄色任务章，上面是U-2高空侦查机的前视图，底下即是摄影机，这不错向其他东谈主员标明身份。

邦廷回忆说：“穿上宇航服的时候，嗅觉我方坐在里面。空军将此成为‘如鱼似水（Becoming Integrated）’。在此之前，我一直发扬得很好，我的神经在某种进程上得到了规章。也许是因为前一晚的鸡尾酒，也许是因为咱们要作念的事情还有几个月的时期，不知谈为什么，我睡着了。”

“然后，就在他们给我戴上面盔，并锁上面罩的那一刻。遽然间，我终于从幻思中回到推行。那一刻，我闭塞到我方就要飞往天外边际，拍摄另一架高空航行的U-2侦查机。对于我来说，更具挑战性的是，我将拍摄以往从未出现过的作品，目前这个任务都备落到了我的肩上。”

与他当年的作品需要20以致30东谈主团队的创作经由不同，他将独自一东谈主完成。他将坐在距离地球20千米以上的驾驶舱里，周围是灰暗的天外。

他说：“天然我思说压力来自于我的渴慕和需要，但事实上，压力是我我方施加的，源于我对周围每个东谈主都负有职守的思法。”

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“你看，你不可我方穿上宇航服，以致连头盔都戴不上，我连飞机都不会开。统统这些任务都需要大宗的东谈主员。多年来，咱们花了多年的时期准备此次拍摄任务，直到最终得胜着陆，我越来越可爱他们。更无须说，到了四月，我会把我方的性命拜托给他们。我思奉献出我的统统创造力和奉献精神，并用相片答复他们。这是一个酷好久了的契机，蹙迫性超出了咱们的思象。”

当邦廷那天离开比尔空军基地时，他将驱动进活动期六个月的插手磨砺。

邦廷发挥谈：“除了体魄教悔方面和衣服宇航服操作相机的疼痛除外，为了完成这个任务，我还需要濒临信得过的精神挑战。在接下来的几个月里，我戒了酒，每周磨砺三次，每天冥思两次，并会见了一位心思行家，制定了一个诡计，让我在统统航行经由中保执精神专注。”

“也许最疼痛的是，我推掉了统统拍摄责任，这样我就不错把我统统的一切都奉献给这张相片。这不是前的问题，因为根底就莫得钱。这从一驱动即是一个个东谈主形态。”

这张相片展示了U-2侦查机的降落经由。由于U-2侦查机在降落时，航行员无法看到距大地高度，另一位U-2航行员需要驾驶一辆汽车随着它高速行驶，随时通过无线电告诉U-2航行员距大地高度，以便安全着陆。

很快，六个月的磨砺时期终了，该航行了。

航行前两天，邦廷和他的团队，以及PetaPixel网站的东谈主员，在加利福尼亚州尤巴市田园的比尔空军基地召开会议。由于加利福尼亚州一语气几周全极湿气，山丘和草原呈现出鲜绿色、黄色和紫色。

在接下来的两天时期里，邦廷将听取理查德·“T-Bone”·朗（Richard “T-Bone” Lang）中校的详备任务简报，对他的天外服进行终末的测试，并进行数小时的糊口磨砺，以防最坏的情况发生。与此同期，他的团队、PetaPixel和比尔空军基地的责任主谈主员将和洽安排拍摄时期表和干系的采访，还要在座舱内装配录像机。

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几个小时当年了，任务的重任驱动压在邦廷身上。第9行动赈济中队的SERE（糊口、覆盖、反抗和逃走）行家艾伦·唐斯（Alan Downs）向他发挥了许多可能出现的问题，以及出现问题之后他将如何糊口的神情，这样泼辣的推行给这位生意摄影师带来了千里重的打击。

他说：“在对于拍摄形态标任何言语中，危急的一面从未湮灭。在某些方面，我很谢意他们或者如斯竭诚地奉告高空航行的潜在风险。关联词，这也让我发现潜闭塞中的懦弱极限。”

老到邦廷的东谈主都会谨记他的目光和行动在一天中是如何变化的，他都备被吓坏了。

他回忆谈：“这种懦弱在升空前的两个晚上达到了顶峰。我第一次在抽搐中惊醒——不是颤抖，而是全身颤抖。凌晨三点傍边，我对能否完成此次拍摄并安全复返的担忧交汇在统统，演酿成高大的懦弱。我唤醒了太太，告诉她发生了什么事，在接下来的一个小时里，她匡助我平稳下来。”

航行前一天，邦廷大部分时期都会与宇航服工夫东谈主员统统渡过，他们的责任是确保他的宇航服或者反抗他可能遭逢的危急环境。

比尔空军基地第1侦查中队联贯官理查德·“T-Bone”·朗中校说：“咱们不会派好多东谈主去那处（意味着去高空航行的航行员都是精锐），再加上跳伞磨砺、老到弹射座椅，将子民奉上U-2侦查机是一个很高的条件。”

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邦廷的太太通过不雅察窗不雅看丈夫在压力室内汲取磨砺。

在职务时弊少顷的休息时期里，邦廷勉强吃了午餐，但大部分食品都莫得碰过。在一又友和家东谈主的陪同下，他一脸勇敢，以致放声大笑，但内心的各式表情仍在横蛮搏斗。

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这类命局的人虽然有点小心机，但是多数是富贵命，因为杀印神清，但是印绶可以贴身化解，当然一般是长辈才能化解七杀，所以说得到长辈的疼爱和关心，让命主的发展可以得到帮助和辅佐，自身也是比较容易收敛，对于这类喜欢耍心计的命主，通常都是在工作以及学习上该如何找到捷径和敲门，同时官印神情清或者是日支有根，能力都是非常的强大，就算有煞星混杂其中也不用担心。

自后，邦廷发挥说：“在自闭症范畴，他们称之为‘装束’——即一个东谈主内心的表情可能与外皮发扬的表情不同。”

“在航行前的几天里，我不得无须名义上的专注和对细节的过分关切来装束内心的懦弱，这对于我来说是最实在的表情。”

令他诧异的是，班廷在航行前一天的晚上并莫得难以入睡。早上4时30分，他就要升空了，他嗅觉我方照旧休息好了。他说：“就在那时，也惟有在那时，我才信得过驱动显然——我行将赶赴天外的边际。”

他说：“我很答应，在赶赴基地之前，我在淋浴间舞蹈。几个月的磨砺和不时断的‘假定’给‘我能安全追念’的问题蒙上了一层暗影。关联词在那天早上，当我抵达基地并看到我的飞机时，我内心深处的某个东西觉悟了。那天，我知谈我要创作艺术了。”

当班廷穿上宇航服后，他的团队驱动准备U-2的航行任务。地勤东谈主员的责任导致GoPro录像机只可在升空前两个小时才能装配。班廷最佳的一又友迈克·梅兹（Mike Maez）亦然一位出色的摄影师，他忙着为U-2装配非常改装过的GoPro录像机，让它们不错通过外接电源责任，因为里面的电板无法在统统航行经由中执续供电。

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如上所述，驾驶舱的空间相称可贵。U-2侦查机的设想是为了完成任务，而非为了拍摄，因此果然每个部分都有其用途。驾驶舱的视线很有限，因此在驾驶舱内装配录像头会裁汰航行员灵验把握飞机的智力。因此，班廷的团队只可使用三个录像头，折柳嘱托在他的两侧，另一台瞄准他。

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统统责任一朝驱动，就不会降速速率。就在班廷抵达机库前几分钟，U-2照旧加完燃料，发动机启动，终末一台GoPro照旧装配收场，并说明责任气象普通。

班廷回忆说：“咱们穿上宇航服，基地东谈主员护送咱们到卡车上，卡车送咱们去机库。我的太太就在我的身边，另一边是别称军官，还有一个东谈主拿着液氧罐，在链接飞机上的供氧系统之前，我一纵贯过液氧罐呼吸。”

“我带着统统装备参预驾驶舱，经过几个月的相机和镜头测试后，在升空前不到24小时，我决定更换要使用的主镜头。在咱们离开机库之前，我谨记终末一件事即是看着咱们要在平流层拍摄的另一架U-2侦查机升空。航行员向咱们挥入部属手，我也向其他东谈主挥手，仿佛在为他们加油。接下来我就知谈，我在跑谈的相当，航行员条件我掀开弹射座椅的保障。”

此时，U-2发动机由之前的眇小嘶嘶声，驱动发出轰鸣，在大地上回响。

班廷回忆说：“咱们驱动冉冉爬升，100英尺，200英尺，300英尺，当咱们到达400英尺时，咱们驱动爬升。航行员向后拉把握杆，一切都不同样了，好像咱们正在逃离地球同样。”

升空经由中，班廷的太太艾琳坐在汽车内不雅看全经由。班廷搭乘的是一架TU-2S教养机，他坐在后舱进行拍摄，前舱由别称航行员把握飞机。

与其他极速爬升的战斗机不同，U-2巩固地，以致是平稳地冷静爬升到其他飞机无法企及的高度。

班廷回忆谈：“在很猛进程上，这看起来就跟民航客机同样，直到航行员通过无线电告诉我，咱们正在飞往洛杉矶海外机场的客机头顶，它距离大地约35000英尺（10668米），但咱们比它的航行高度要高两倍以上。这是在航行经由中，我第一次难以融会所看到的一切。”

“不久后，咱们追上了那架提前升空的U-2侦查机，然后咱们统统爬升。咱们越来越高，蓝色的天际冉冉酿成阴霾。在接近一个小时的时期里，咱们两架飞机编队航行，并时时改换姿态。我的航行员通过无线电对我说，此时我是地球上除了空间站除外，最高的东谈主。那一刻给我留住了深刻的印象，不仅是因为我是别称摄影师，还因为我是距离地球第八远的东谈主——我仍然难以融会这种情况。”